Page 107 - Ville verticale

La nouvelle petite ville verticale 105

Ce haubanage 8 assure un amortissement structurel
des tours sous les efforts dynamiques (du vent surtout,
mais des séismes aussi) et permet des constructions
d’une grande légèreté, ce qui réduit fortement le
surcoût de la structure liée à la hauteur de tours très
élancées. Il augmente aussi la sécurité liée aux attentats.

La déformation naturelle des câbles sous poids
propre permet également de se jouer des effets de la
dilatation thermique 9.

Ces mêmes câbles, obliques et horizontaux peuvent,
sans surcoût, porter des lignes de télécabines entre les
tours 10.

Le haubanage a aussi pour effet de ne soumettre les
tours qu’à des efforts pratiquement verticaux, ce qui
permet d’en assurer la fondation en appliquant le prin-
cipe économique de la compensation. Il consiste à équi-
librer le poids de la tour par celui des terres enlevées
pour ses caves, de manière à ce que les contraintes dans
le sol soient identiques, qu’il y ait ou non la tour. Ce prin-

8 Les constructeurs des grands ponts suspendus ou haubanés ont
résolu les questions liées à la résonnance propre des câbles ainsi
qu’aux dangers du givre ou de l’accumulation de glace.

9 Le raccourcissement ou l’élongation maximum des câbles sur la
largeur de la ville, pour une différence de température de 30° C, soit
de -10° C à +50° C à partir d’une température d’équilibre de 20° C,
est de 58 480 cm (32 240 cm) × 30° C / 105, soit 17,5 cm (9,7 cm), ce
qui est bien inférieur aux mouvements des mêmes tours sans les
câbles.

10 Londres a déjà construit un téléphérique pour franchir la Tamise,
et le transport urbain par câble fait l’objet d’études de faisabilité
en région Parisienne (Televal et Porte de Bagnolet). La vitalité de la
société Poma témoigne de l’engouement pour ce type de transport.