Page 103 - Ville verticale

La nouvelle petite ville verticale 101

Pour le projet de la figure 27, sous nos latitudes avec
L/B = 3,8, un parking ventilé et éclairé naturellement pour
17 160 voitures 4 (disponibles pour les déplacements hors
de la ville) se développe sur 10 à 13 niveaux dans le socle
de 10 étages de l’hexagone, formé par les 6 tours de 1er
rang et des constructions de 48 m de large les reliant.
Cette construction en prisme hexagonal entoure une
construction cylindrique de 168 m de diamètre, axé sur
la tour centrale, permettant sur 5 à 6 niveaux de rece-
voir et de gérer le flux de 600 camions semi-remorques
ainsi que 36 000 m 2 de magasins de premier stockage
[figure 33].

Ce bâtiment cylindrique est également ventilé et
éclairé naturellement, distant au minimum de 18,625 m
du prisme hexagonal formant la façade intérieure du
parking.

Cet espace annulaire interstitiel est réservé à la
gare des moyens de transport collectif rapide entre les
petites villes 5.

4 Il est probable que les petites voitures pliables électriques rempla-
ceront graduellement les voitures que nous connaissons actuelle-
ment. La Hiriko (développée par MIT, et produite depuis 2012 en
Espagne) ou la Armadillo-T (coréenne, 2013) se pliant respective-
ment sur 1,5 m et 1,3 m en sont les premiers modèles. Elles pour-
raient donc aussi être rangées dans le socle de chaque tour (voire
dans chaque logement !), et l’espace libéré dans les parkings affecté
à d’autres fonctions.

5 Ces moyens de transport, surtout pour de courtes distances
comme ici de gare à gare de 1 013 m (644,8 m), resteront proba-
blement des trains sur rail (qui n’existent que depuis 1840, moins
de deux siècles) pour quelques décennies encore. Les recherches
sur d’autres moyens, tels que celles entamées il y a moins de 50 ans