448-PARC DE L’ALLIANCE S.A.

• Aménagement des abords.
• Architecture.
• Architecture d’intérieur.
• Ingénierie des structures.
• Ingénierie des techniques spéciales.
• Gestion du projet.
• Gestion de la construction.

Le terrain est situé au milieu du Parc de l’Alliance (± 10 Ha)  à Braine-l’Alleud.  Il est délimité par l’avenue de Suède, l’avenue de Finlande et la place d’Italie, et présente une déclivité de 8m du sud au nord.

Le programme comprend de 2 immeubles de bureaux d’une superficie totale hors sol de ± 20.000 m² pouvant être divisés en entités locatives autonomes d’une superficie minimale de 400 m².

L’ORIENTATION

L’axe majeur du site est orienté nord-est / sud-ouest.

Il est connu que l’exposition nord / sud des façades principales d’un immeuble de bureaux est énergétiquement beaucoup plus favorable qu’une exposition est / ouest et que les gains solaires de l’après-midi sont plus difficiles à gérer que ceux du début de matinée.

Il en résulte qu’il est préférable, toutes autres choses restant égales, d’orienter les façades principales des immeubles perpendiculairement à l’axe principal du site, et donc parallèlement aux courbes de niveaux.

LE NOMBRE DE NIVEAUX

Il est souhaitable de réaliser un ensemble satisfaisant au critère de “bâtiment bas” au sens de l’Arrêté Royal belge du 19 décembre 1997, soit le dernier niveau utile à moins de 10 m du niveau d’accès.  Cela permet en effet une bien plus grande simplicité conceptuelle, un moindre coût de construction et surtout une très grande flexibilité d’usage.

L’affectation du niveau inférieur pour les parkings et les voiries d’accès pompiers et services donne ipso facto une limitation de 3 niveaux (elle est en outre souhaitable pour l’intégration au site).  Poussant le raisonnement plus loin, la limitation à 2 niveaux ouvre des possibilité d’économie et de flexibilité supplémentaire.  Elle permet en particulier de considérer l’ensemble en duplex et de vitrer toute la hauteur utile de 2,7 m (laissant pour une hauteur d’étage de 3,375 m seulement = 0,675 m de “plein” entre niveaux, au lieu d’1 m entre compartiments différents).

LE PARTI GENERAL

L’étude d’équarrissage du site en relation avec les parkings et les voiries pompiers et de service conduisent à un optimum de 5 “barres” parallèles de chaque côté de l’axe principal et perpendiculairement à celui-ci.

La divisibilité souhaitée des plateaux d’une part et l’étude théorique sur les surfaces d’autre part, montrent qu’il n’y a pas d’utilité à prévoir plus de 700 à 900 m² de plain-pied et qu’une liaison par demi-niveau entre de telles grandes unités peut faciliter la communication et la modularité de l’ensemble.

Il est donc opté pour un accompagnement doux de la déclivité du terrain en 5 paliers de ½ niveau.  Cette configuration permet aussi de réduire la distance d’accès aux archives en grenier à un ½ niveau.  Le grenier, compartiment Rf à part entière, contient également l’ensemble des locaux techniques.

Chaque barres est de 14,175 m de large hors tout (soit 14 m axe vitrage) et de longueur variable, pour permettre une flexibilité d’offre locative. 

Les barres sont reliées entre elles par quatre entités de 22,275 m de profondeur.  Ces entités contiennent les circulations verticales.  Elles sont divisées en deux parties en demi-niveau l’une par rapport à l’autre, chacune étant de plain-pied avec l’aile qu’elle jouxte.  Il en découle une partie appréciable de zone centrale, telle que souhaitée par le maître de l’ouvrage.  Il est à noter qu’il est possible de jouer sur la largeur des entités de liaison pour réduire ou augmenter, le cas échéant, la quantité de zone centrale.  Il est donc possible de moduler le ratio 14 m/20 m de profondeur.

Le parti permet une grande flexibilité d’organisation entre de petites unités disposant chacune d’un accès privatif à de grandes unités de 10.000 m² en passant par 2 unités de 5.000 m².  Dans ce cas les halls principaux peuvent être élargis dans les zones de parking.

L’ensemble des bâtiments est réalisé en rez + 2 de manière à être perçu comme un socle pour ne pas se mesurer aux bâtiments existants et être complémentaire dans leur image.  Il doit également permettre aux bâtiments existants de continuer à bénéficier d’une vue dégagée.

LES PARKINGS

Une approche “haute qualité environnementale” (HQE) comprend entre autres la limitation de la consommation énergétique et le respect du site.

Les parkings souterrains représentent non seulement un investissement très important en gros-oeuvre, des terrassements coûteux et peu respectueux de l’environnement, mais aussi un investissement en équipement de ventilation mécanique, voire en sprinklers et des frais de fonctionnement récurrents.

Les 568 places de parkings sont donc sous les bâtiments, ventilées et éclairées naturellement.

Une fermeture en treillis métallique couvert de lierre soustrait les voitures au regard et permet la sécurisation unité par unité.  Les murs de soutènement contre terre y sont prévus en géotextile.

Les parkings sont organisés en “bandes” de 16 m de large perpendiculairement à l’axe principal.  Ce dispositif permet un drainage latéral quasiment naturel des 5 bandes et des accès pompiers/services entre celles-ci dans les bandes paysagères intermédiaires.  Les bandes paysagères négocient progressivement les différences de niveau et rythment l’espace public central perpendiculairement à l’axe principal.

Le calage parfait au terrain rend l’exécution par phases très aisé.

LES FACADES

Les façades sont en châssis bois de ton clair.

Les allèges au droit des planchers peuvent être en verre réfléchissant ou en tôle laquée noir ou gris brillant.

Les vantelles des locaux techniques, protégées de la pluie sont également en bois.

Des panneaux pleins en bois blond peuvent également remplacer les vitrages là où souhaité.

Les deux niveaux de bureaux sont équipés de balcons.  Outre l’agrément qu’ils peuvent procurer aux occupants, ceux-ci peuvent également servir de chemin de fuite et sont utiles pour des raisons gestion climatique.  Ils sont avec leurs garde-corps, en acier galvanisé.

Des étagères à lumière, protégeant aussi les menuiseries de la pluie, sont également prévues.

L’ouverture au-dessus de ces dernières permettrait de faire du free-cooling la nuit.

STRUCTURE

L’ensemble peut être construit avec des travées de portée uniforme de 12,15 m en hourdis alvéolé de béton précontraint, libérant ainsi complètement les plateaux.

Les hourdis sont portés par deux poutres périphériques sur appuis distants de 8,1 m (sauf cas particuliers à 5,4 m, aux coins par exemple).  Un hourdis de 27 cm d’épaisseur plus une table de compression de 6 cm, soit 33 cm en tout, convient.

Document E41_01/448 -Fr Édition du 2003-12-10