334 - PARKING OVAL - SMITHKLINE BEECHAM BIOLOGICALS

Service effectué

• aménagement des abords
• architecture
• ingéniérie des structures
• ingéniérie des techniques spécialisées
• gestion du projet
• gestion de la construction
• économie du projet

Description

Le site

Situé dans une vallée le long d’un cours d’eau, La Lasne, le site se caractérise par un sol peu portant. En première étude l’usage d’un mur emboué a été retenu et la forme courbe de celui-ci contrebutait naturellement la poussée des terres tout en supprimant l’étançonnage durant la phase du chantier.

Ce dessin a été maintenu pour la suite de l’étude car il s’inscrit harmonieusement dans l’ensemble du site. Le bâtiment se trouve à une jonction entre 2 trames directrices des bâtiments administratifs et de production, sa forme ovale organise le passage d’un système à l’autre et s’inscrit entre ceux-ci.

La première étude comportait 3 niveaux en sous-sol réalisés sur un radier formant bouchon à l’intérieur du mur emboué, la pression étant contrecarrée par 5 étages hors sol.

Afin de limiter les coûts de déplacement des impétrants et de terrassement, autant que pour limiter les nuisances du trafic qu’aurait entraîné l’évacuation de près de 30.000 m³ de terre, la réalisation des niveaux en sous-sol a été abandonnée. Le bâtiment est réalisé sur pieux profond de 16.00 m et comporte 6 niveaux hors sol et ¼ de niveau en sous-sol.

Chaque axe du bâtiment comprend un accès vers un des pôles du site. A l’Est, l’entrée des voitures, à l’Ouest, une sortie de secours vers un chemin piétonnier reliant 2 grands bâtiments, l’un administratif, l’autre de recherche et de développement, au Nord et au Sud, des sorties piétonnes.

Le bâtiment

Le plan elliptique s’insère dans la surface maximale capable entre les bâtiments existants. Les études des différents types de parkings ont démontré que le parking en pente unique était plus économique que celui utilisant des niveaux séparés reliés par des rampes.

Il présente en outre les avantages suivants :

un plus grand confort de circulation;
un débit plus important;
une structure composée d’éléments standards et répétitifs;
un accès de plein pied aux ascenseurs;
un volume et un coût de structure inférieurs par nombre de places.

Il y a donc à la fois un gain de surface utile et une économie au niveau du coût.

Ainsi, le bâtiment est une grande spirale sur plan ovale à 15 rayons d’une largeur totale et constante de 16 m permettant la circulation double au milieu (7 m) et des places de parking de chaque côté (2 x 4.50 m). La longueur de l’ovale suivant le grand axe est de 64.00 m et sa largeur de 48.00 m. Chaque élément est posé à 4.5 cm plus haut que le précédent, un tour complet représentant 2.70 m (60 x 2.5 cm) de différence de hauteur. La distance à mi-portées étant constante (2.20 m), la spirale a donc, sur cet axe, une pente d’environ 2 %. Cette spirale s’étend au total 6,25 niveaux hors sol et 0,25 enterrés. Le nombre total d’emplacements de parking est de 624 places.

Le vide central offre une ventilation et un éclairage naturels qui permettent une diminution des coûts en énergie. Une cour elliptique en gravier bordée par un trottoir en ciment permet de se diriger vers une des 4 sorties.

Les 2 escaliers de secours, un à chaque extrémité du grand axe, prennent lumière et ventilation à chaque étage dans ce vide central. Ils constituent avec les ascenseurs les noyaux de circulation verticale dans chacun desquels une trémie accueille aussi le passage de toutes les techniques spéciales (Eau incendie, évacuation des eaux pluviales, chemins de câble électriques, date et alarme).

En toiture la hauteur des cabanons techniques a été limitée par l’emploi d’ascenseur sans salle des machines, le moteur se trouvant en tête de trémie et le tableau de commande intégré dans la façade palière du dernier étage.

La structure préfabriquée se compose

de colonnes préfabriquées en béton coffré lisse, les colonnes intérieures étant de section constante (largeur = 60 cm, épaisseur = 45 cm) et les colonnes extérieures de section variable d’étage en étage (largeur = 60 cm, épaisseur = de 45 à 55 cm). Toutes ces pièces sont identiques, seul le pied était réglé par un coffrage glissant.
d’allèges extérieures forment le garde-corps, chasse-roue, coupe-vent et arrêt de la chape de compression. Ils sont accrochés par les côtés aux colonnes de façade. Seulement 16 largeurs différentes ont été produites.
des éléments de plancher : l’ovale a 15 centres et chaque quart de plateau est constitué de 15 éléments en T. Ces poutres travées sont placées horizontalement entre les colonnes et se suivent en escalier. Les colonnes intérieures intègrent une console fixe, tandis que des consoles amovibles sur les colonnes extérieures permettent de basculer les éléments pour les mettre en place.

Elle est complétée par une chape de compression en surface réglée, épaisse de 7.5 cm, qui relie les poutres T et constitue la surface de roulage et de parking,

Toiture

Le béton de la spirale de parking est recouvert au dernier niveau, par un revêtement hydrocarboné. Six caniveaux transversaux récoltent les eaux pluviales amenées par la pente “naturelle” du bâtiment. A chaque étage protégé et au droit des noyaux de circulation, il est à noter qu’un caniveau récolte l’eau ruisselant des voitures ou poussée par le vent latéral. La totalité de l’eau pluviale est traitée par un séparateur d’hydrocarbure.

Éclairage artificiel

Huit mâts d’éclairage illuminent la surface de toiture, tandis que de simples tubes TL logés dans les nervures des dalles T assurent l’apport de lumière aux étages inférieurs. Le fonctionnement de ces appareils est rationalisé par des sondes lumineuses. Un appareil sur dix au droit de la zone de circulation est un appareil autonome de sécurité, tous les appareils des escaliers sont de ce type.

Credits

MAITRE DE L’OUVRAGE

SmithKline Beecham Biologicals sa
rue de l’Institut 89 B-1330 Rixensart
tél. 32 2 656 84 25 fax 32 2 656 80 35

ARCHITECTES ET INGENIEURS-CONSEILS
Samyn et Associés sprl, architectes et ingénieurs                                         Philippe Samyn, propriétaire exclusifs
chaussée de Waterloo 1537   B-1180 Bruxelles                                                 des droits d’auteur (copyright)
tél. 32 2 374 90 60           fax 32 2 374 75 50

Architecture : Ph. SAMYN, Gh. ANDRE, D. MELOTTE, M. VANDEPUT, Ch. DENYS,

J.L. RODRIGUEZ SAMPER, C. VAN HAEREN, D. Carion, F. LEONARD.

Stabilité : pour SETESCO sa : J. SCHIFFMANN, G. Clantin, Ph. SAMYN

techniques spéciales : pour FTI sa : Ph. SAMYN

ENTREPRENEURS

Gros-œuvre et pilotage : COBELBA

Parc Industriel, 5100 NANINNE

tel: 081/40.14.21 fax: 81/40.13.19

Eléments préfabriqués : Ets. E. RONVEAUX s.a.

Rue Rebon Moulin 16, 5590 Ciney

tel: 083/21 29 01 fax: 083/21 29 10

Fondations sur pieux : PIEUX-DE WAAL-PALEN s.a.