452-TOTAL FRANCE, AUTOROUTE A36, AIRE BIDIRECTIONNELLE DE L’ECOT

L’intervention proposée traite l’ensemble du site et lui donne une structure cohérente et unitaire.

La forme générale des longues courbes générées par un tracé précis des différents flux confère à l’ensemble la forme d’une feuille qui n’est pas étrangère à l’esprit de la région généreusement boisée.

Un double pont aux courbes fluides s’inscrit dans ce tracé, pour relier les  aires de part et d’autre de l’autoroute.

Les flux sont régulièrement rassemblés sur des ronds-points qui, tout en ralentissant le trafic, permettent de choisir sa destination ou de se raviser.

L’aire nord-ouest, sans zone de service, est dédiée au stationnement des poids lourds (PL) rangés en épi de part et d’autre du mail d’accès principal bordé d’arbres. Ce dernier relie le rond-point d’entrée qui a une importante fonction décélératrice, à celui d’accès au pont qui comprend un parking pour véhicules légers (VL) et, en son centre , une zone de pique-nique et de détente.

Le trafic général de l’aire sud-est, et en particulier l’entrée et la sortie du site, est également organisé entre deux ronds points principaux.

Le rond point sud-ouest, donne accès à l’aire de service, il reçoit un premier parking pour VL et une zone centrale de pique-nique et de détente.

Le rond point de sortie au nord-est, permet également de rebrousser chemin.

Il est ainsi toujours possible d’atteindre l’aire de service ainsi que, indifféremment, n’importe quel emplacement de stationnement des deux aires.

Un deuxième parking en cercle est disposé au nord-est du bâtiment de service avec un accès agréable et direct au bâtiment.  Il est en contrebas du parc de manière à dégager la vue sur le paysage magnifique à partir du restaurant et de sa terrasse.

Les emplacements de stationnement pour les PL sont, pour la même raison,  disposés en tranchée sur le flanc sud-est du site.

Les bâtiments expriment une volonté de transparence, pour minimiser leur impact visuel dans le paysage et, créer un sentiment de détente et d’accueil.

La piste est couverte d’un grand auvent vitré en trois voûtes cylindriques portées par des arcs en treillis d’acier.

La voûte centrale de 33 m de portée couvre la piste pour VL, la voûte sud-est de 18 m de portée couvre la piste pour PL, et la voûte symétrique au nord-ouest couvre une zone de stationnement pour VL .

Ce vaste espace est donc baigné de lumière tout en protégeant agréablement les voyageurs en les invitant à un moment de détente.

Les parties publiques du bâtiment sont également couvertes d’une verrière cylindrique surbaissée équipée de double vitrage à faible facteur solaire et de pare-soleil extérieurs.  Elles baignent donc dans une douce lumière du jour sans surchauffe solaire (des ouvrants réglables permettent un climatisation naturelle).  Les pare-soleil forment, le soir, un plafond lumineux.

Les deux tympans sud-ouest et nord-est en châssis bois et vitrage simple assurent la transparence longitudinale de l’ensemble, prolongeant ainsi l’effet de l’auvent des pistes.

La zone accessible au public s’articule autour d’une allée centrale traversant le bâtiment en oblique et desservant, du sud-ouest au nord-est, les boutiques, l’aire de détente, les sanitaires, la restauration rapide et le grand restaurant avec sa zone de service à flux libre. Les zones de service et les sanitaires sont organisés sur les flancs latéraux du bâtiment.

Document E41_01/452 -Fr Édition du 2005-07-14