435-TOTALFINAELF Belgium s.a.– STATION SERVICE A MINDERHOUT

STATION SERVICE A MINDERHOUT

Hoogstraten
BELGIQUE

2.720 m² (auvent), 955 m² (surfaces construites) et 11,54 ha d’aménagement des abords (parkings compris) ; 2002 – 2004 ; (01/435).

Concours sur invitation : projet lauréat.

Services effectués :
• Architecture.
• Architecture intérieure.
• Ingénierie en stabilité.
• Igénierie en techniques spéciales.
• économie du projet.
• Gestion du projet.
Description :

Situé sur l’aire de repos de MINDERHOUT le long de l’autoroute A1-E19, direction BREDA-ANVERS, le site est un plateau plat entouré de champs qui s’étendent jusqu’au pieds d’alignements d’arbres longeant les routes de campagne environnantes. La construction d’une ligne de train à grande vitesse sépare le site de l’autoroute.

Le projet concentre, à un endroit du terrain, les trois composantes caractéristiques d’une station-service, à savoir les parkings, la station et le centre de services. Le rehaussement partiel du site, créé pour l’implantation des parkings, est mis à profit pour implanter les bâtiments afin d’offrir aux usagers un point de vue sur le paysage dégagé.

Cette concentration du programme sur une partie réduite du site limite fortement l’impact des éléments construits sur le paysage, réservant la plus grande partie du terrain à l’aménagement d’une nouvelle zone verte. La proximité d’une zone naturelle protégée (forêt et grand étang) permet de prolonger celle-ci sur le site ainsi que de rendre son extension accessible aux voyageurs. Il s’agit là d’une valeur porteuse donnant entre autres réponse au cahier des charges du projet insistant fortement sur la notion de construction ou développement durable.

Un grand auvent, ressemblant aux grandes serres de culture des environs, couvre la majeure partie du programme, conférant à l’ensemble sa cohérence et sa lisibilité. Cet auvent vitré est muni d’un plafond en lamelles de bois blond qui tamise la lumière par grand soleil tout en irriguant abondamment la station d’un éclairage naturel diffus. Il crée une ambiance de marché couvert, accueillant et sécurisant, où le visiteur se sent attendu.

Un bâtiment unique est préféré à l’éparpillement dans le paysage. Le restaurant et la boutique s’articulent autour d’un patio couvert par une large toiture vitrée. Cet espace propose au voyageur un endroit de repos et lui permet de lire facilement l’organisation du bâtiment. Ce patio est accessible aussi bien depuis les pistes que depuis les parkings.

La façade de la boutique est largement vitrée vers les pistes et s’ouvre généreusement sur le patio. La transparence et l’éclairage intense donnent l’impression au voyageur qu’il peut profiter en toute quiétude et sécurité d’une halte reposante.

Le restaurant se déploie de l’autre côté du patio et s’ouvre largement, grâce aux grandes fenêtres panoramiques, sur le paysage qui s’étend du pied du bâtiment jusque dans les champs de culture environnants. Une large terrasse est implantée le long de la façade. Un bassin d’eau architecturé ainsi que de grands alignements d’arbres à haute tige renforcent encore le lien entre le paysage, la nature et les bâtiments.

Les façades sont toutes couvertes de lierre afin de fondre le bâtiment dans la nature. De hauts écrans prolongent les façades des bâtiments afin de créer des enclos pour abriter les zones de service extérieures.

Les parkings sont construits selon les plans de l’entreprise qui réalise la nouvelle ligne de train à grande vitesse. Le bâtiment et les nouvelles pistes se raccordent à ceux-ci en se rapprochant autant que possible de ces aires de stationnement. Un parking supplémentaire pour véhicules légers est créé afin de rapprocher encore plus les voyageurs des bâtiments.

Une attention particulière est donnée à l’aménagement paysager du site. Les alignement d’arbres sont des composants culturels du paysage local ou régional qui accompagnent les routes et chemins de campagne. Intégrés dans la composition, ils reprennent ici la dynamique de l’autoroute et du TGV, principales lignes directrices du site.

Un long canal rectiligne récolte les eaux de pluie de l’auvent et plonge dans un bassin d’orage dont les berges sont aménagées en zones inondables de forme libre. Un champ de roseaux participe à l’épuration des eaux sanitaires provenant du bâtiment.

Le bassin sépare le site en deux partie: une aire fauchée une fois par an où les herbes folles et les fleurs des champs poussent librement et une autre, du côté de l’accès des visiteurs, entretenue plus régulièrement.

Des tumuli sont éparpillés sur le site et quelques-uns, situés à proximité des endroits de stationnement, sont aménagés en aires de jeu et de pique-nique. Ces tumuli, de par leur forme et leur pourtour rehaussé, forment un endroit sécurisé, au calme, pour les enfants et parents.

Document E41_01/435 -Fr Édition du 2005-01-13

Crédits :

Architecture and Engineering: Philippe SAMYN and PARTNERS All projects are designed by Philippe Samyn who also supervises every drawing
 Structural Engineering: Philippe SAMYN and PARTNERS with SETESCO (sister company 1986-2006) or INGENIEURSBUREAU MEIJER (sister company since 2007) if not mentioned
Services engineering: Philippe SAMYN and PARTNERS with FTI (sister company since 1989) if not mentioned

01-435 SERVICE STATION, MINDERHOUT.
Client: TOTALFINAELF Belgium.
Architecture: Partners in charge : F. Berleur, B. Vleurick,. Associates : L. Van de Velde, F. Smal, A. Böhlke, D. Gutman, N. Fruy.
Services: Landscape : JNC International.
Photographies :

Andrés Fernandez     

Localisation :

2.720 m² (auvent), 955 m² (surfaces construites) et 11,54 ha d’aménagement des abords (parkings compris) ; 2002 – 2004 ; (01/435).

Photos
Site
Modèle
Rendus
Dessins

For plans sections and elevations, please refer to the archives section of the site available from the “references” menu.

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