283-STATION DE METRO “ERASME”

• Architecture.
• Ingénierie des stuctures.
• Ingénierie des techniques spéciales.
• Gestion du projet.
• Gestion de construction.
• Economie du projet.

La station de métro près de l’hôpital Erasme est une station aérienne.  Elle est mise en valeur par la légèreté de sa couverture en toile tendue.

L’accès au quai central d’embarquement se fait par deux tunnels.

 L’entrée principale se trouve dans le tunnel existant, qui couvre actuellement une des routes d’accès à l’hôpital.  Ce tunnel est divisé en deux : une partie étant réservée à la circulation automobile et l’autre aux piétons.

Le hall d’entrée débouche au milieu du tunnel piétonnier dont le pertuis est percé par une grande trémie pour laisser entrer la lumière et ouvrir l’espace du hall d’entrée.

Un escalator, un escalier, et un ascenseur hydraulique pour les personnes moins valides rejoignent le quai central, où l’on trouve la cabine du contrôleur et les billetteries.

Les usagers empruntant cette entrée passent sous les pieds d’un des portiques et découvrent la station au fur et à mesure de leur ascension.

A l’autre extrémité de la station, un second escalier central donne accès à un tunnel qui rejoint les deux trottoirs de la route de Lennik.

Cet accès secondaire pour les passagers est desservi par une billetterie automatique, mais sert aussi de sortie de secours.

Les trois escaliers portent donc la capacité d’évacuation de secours du quai central à près de 300 personnes.

Le quai central, le hall d’entrée et une partie des tunnels piétonniers sont couverts par une couverture en toile tendue qui  prend la forme d’une succession de selles de cheval en module carré de 15.30 m de côté. Cette forme est le résultat de la recherche d’une structure minimum.

La membrane est une toile en tissus de fibre de verre enduite de PTFE. Elle présente une réaction au feu A1. Les pré-contraintes y sont pratiquement identiques en tout point.

La fixation de la toile se fait en des points multiples sur les arcs supérieurs des portiques et sur les ralingues  latérales stabilisées par des câbles ou barres en acier.

Des boutons dans le plan horizontal de la toile permettent d’assurer sa forme carrée. Ils reprennent donc des efforts de compression et les transmettent aux portiques centraux.

Ces portiques centraux sont en structures métalliques en tubes d’acier de section circulaire dont la triangulation est réduite au minimum. Leur profils supérieur reprend la courbure de la toiture. Ils reprennent tous les efforts en compression et les tirants des façades latérales des efforts en traction.

La stabilité de l’ensemble est assuré par un équilibre des modules de proche en proche.

Des cônes en métal tissé translucides forment les façades latérales et protègent les usagers des vents latéraux. Ces éléments offrent un confort acoustique supplémentaire par rapport à une surface en verre. Ils permettent aussi de limiter  les gains solaires et donc l’effet de serre pour offrir un microclimat adéquat.

Les parois verticales des quais et des murets latéraux de la station sont en outre recouvertes d’un revêtement acoustique qui emprisonne à leur source les bruits des roues et des rames.

L’équipement du quai de la station est en harmonie avec les matériaux et les couleurs volontairement limitées de la station : toile blanche, bois, carrelage gris, acier galvanisé, verre clair. Il respecte les standards de la STIB (Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles).

Les abords participent à la volonté de créer un lieu cohérent dans un contexte existant difficile.  Luminaires publics, traitement des voiries, glissières de sécurité, etc. doivent faire l’objet d’un soin particulier pour une bonne intégration de l’ensemble.  Une place publique accueille les passagers devant l’entrée du tunnel côté hôpital Erasme.  Différents escaliers extérieurs facilitent les cheminements des passagers alors que des auvents les protègent.

• LES CARNETS D’ARCHITECTURE CONTEMPORAINE n°2, ” Philippe Samyn : maquettes”, CFC-Editions, Bruxelles, 1997, 96 pp. ; (Belgium)
• L’ARCA INTERNATIONAL 21, March 1998, pp. 24-27 ; L’Arca 124, March 1998, pp.24-27 ; (France – Italy)
• Proceedings of the TECHTEXTIL SYMPOSIUM April 12- 15 1999, Frankfurt. ” Innovative construction : 5.3. Exemplary Membrane Architecture” ; 10 pp. ; (Germany).
• BAUEN MIT TEXTILIEN, Heft September 3rd 1999, Ernst & Sohn-a Wiley Company. (ISSN 1435-6430), pp 6-9 ; Ph. Samyn, J. Schiffmann, L. Kaisin : “Die Metrostation Erasmus Krankenhaus in Brussel” ; (Germany).

Marie-Françoise Plissart
SAMYN and PARTNERS

La Station de Métro Erasme a été récompensée par :

Septième Règles d’Or de l’Urbanisme (2004)
Prix de la Mobilité, gagnant collectif pour l’extension du métro Erasme

Staalbouw Wedstrijd 2004 / Concours Construction Acier 2004
Premier Prix, Prix Spécial du Jury dans la catégorie “Bâtiment non-résidentiel”