416-Footbridge on the Pô
Torino
ITALY
140 sqm (2001); (01-416).
Invited competition entry
la ville de Turin est traversée par le Po, le plus long fleuve d’Italie, et développe le long de ses rives un parc naturel linéaire urbain.
La construction d’une passerelle pour piétons et vélos entre le quartier ‘Vanchiglietta’ et la ‘Barriera di Casale’ crée une liaison entre les parcours qui longent les deux rives et entre deux parties de la ville aujourd’hui très différentes.
A fin de respecter l’environnement naturel du fleuve, un des principaux critères du projet est la légèreté de la structure.
La recherche développée par Philippe Samyn sur les treillis a permis d’utiliser des éléments simples, d’épaisseur minimale et d’optimiser la distribution de la matière dans la structure.
La poutre treillis de type multi Warren comprend des nombreuses barres pour réduire les longueurs libres de flambage des éléments comprimés.
Le choix du principe statique de la poutre continue sur quatre appuis (une travée de 60m et deux travées de 40m) permet de réduire plus avant le poids de la structure.
Ceci permet l’utilisation de tubes carrés dont les sections maximales sont 120x120mm à épaisseur variable.
La légèreté visuelle du pont correspond à la légèreté physique de la passerelle.
La structure spatiale de la poutre-pont de 140m de longueur présente une largeur de 7m, une hauteur de 5m et son poids total est de 150 tonnes.
Le tablier en bois a une largeur de 5m, divisée en 4 portées de 125cm, et il est calculé pour supporter une surcharge variable de 400daN/m².
Le long des garde-corps inclinés, deux bancs en bois permettent aux promeneurs de s’arrêter pour s’asseoir et apprécier le paysage environnant.
La passerelle est couverte par un toit en verre strié pour limiter les apports solaires tout en gardant une luminosité maximale. Le projet n’est pas seulement un lieu de passage, mais aussi un espace à habiter.
Une hauteur libre de 360cm sous la structure du toit assure le passage de véhicules de secours.
Le respect de l’équilibre hydrogéologique du fleuve a fait l’objet d’un étude spécifique pour le dessin des deux piles et pour la définition du niveau d’assise du pont. Une légère courbure de la passerelle dans le sens longitudinal assure sur au moins 2/3 du pont une hauteur libre de 1m au dessus du niveau plus haut du fleuve, tout en respectant les normes concernant les personnes à mobilité réduite.
Document E41_01/416 -Fr Édition du 2001-11-22
| 01-416 | footbridge, TORINO (IT). |
| Client: | COMITATO UN PO FIORITO. |
| Architecture: | Partner in charge : B. Calcagno. Associates : A. Maccianti, P. Monniez, G. Verhaegen with architect Enrico D. Bona (Milano). |
| Structure: | Samyn and Partners with S.T.I. Studio Tecnico di Ingegneria (GENOVA). |
– L’ARCA n°173, septembre 2002, p58, 60, 63; Marco Antonio ARNABOLDI : “Equiparata a un sogno, Footbridge over River Po, Turin”; (Italy).
Corresponding partners in Italy : Enrico Bona, architect and engeneers STI.
For plans sections and elevations, please refer to the archives section of the site available from the “references” menu.