370-Fina Europe – station-service – Froyennes

• Aménagement des abords.
• Architecture.
• Aménagement d’intérieur.
• Ingénierie des structures.
• Ingénierie des techniques spéciales.
• Gestion du projet.
• Gestion de la construction.
• Economie du projet.

La simplicité des formes de la station-service donne à cette aire de détente une image qui signale sobrement l’entrée en Wallonie dans le sud de la Belgique. Les formes organiques architecturales ont une action réciproque avec la végétation et le paysage.

Les parkings et leurs courbes s’intègrent au contour de l’autoroute existante et offrent des emplacements accessibles devant et derrière la station, grâce à leur géométrie radiante. Ce qui permet aux conducteurs d’organiser librement leur arrêt sur l’aire.

La station est elle-même conçue de manière à offrir un microclimat aux utilisateurs et à les protéger du vent et du soleil. Le concept d’un brise-vent en métal expansé est développé ici en trois dimensions. La station est couverte d’une coquille d’acier perméable qui ralentit considérablement la vitesse du vent qui s’infiltre, tout en tamisant légèrement la lumière. La structure de la coquille est construite sur une série d’arcs transversaux faits de tubes d’acier à diamètre restreint. Des armatures standardisées en métal, dont les tiges sont toutes de la même longueur, sont soudées à la structure. Des éléments en treillis métallique, de dimensions constantes mais déformés en losanges diffèrents, sont attachés aux armatures.

Toute la station est construite sur des talus lui conférant ainsi une atmosphère intime. Deux endroits cependant interrompent ces talus pour permettre d’un côté l’entrée piétonnière au parking et de l’autre côté un accès à la terrasse du restaurant. Les véhicules entrent sous deux arcs angulaires qui soutiennent la structure de façon asymétrique. Un toit en acier ondulé imperméable, suspendu à la coquille, couvre tout l’aire de services de la station. Le hall de réception, partiellement vitré, s’intègre au tout de façon architecturale. Son toit d’acier suit étroitement la forme courbée de la coquille et la couverture de l’aire de services. 

La coquille filtre la lumière pendant la journée et crée une coupole éclairée pendant la nuit empêchant d’éblouir les voitures qui roulent sur l’autoroute.

Le bâtiment de réception occupe un magasin, des aires de services et un restaurant. Ces fonctions sont organisées autour d’un hall central. L’étalage attrayant qui caractérise principalement le magasin est orienté vers l’aire de services. Une vitrine régionale est également installée dans le vestibule au croisement des entrées du magasin et du restaurant. Le restaurant s’ouvre sur une terrasse, offrant une vue claire du paysage par le biais d’une trouée du remblai.

Sur un des côtés, un hôtel est prévu avec son espace d’accueil ouvrant le remblai de la zone industrielle sur l’axe de la station. L’hôtel comportera deux étages en forme d’anneau, dont un quart des surfaces se trouvent face à la station et les installations communes de logement et dont les trois quarts qui restent sont affectés aux chambres.

La réception au rez-de-chaussée se trouve au niveau de la station tandis que le restaurant est situé à l’étage supérieur et s’ouvre sur le jardin intérieur. Le bar et la salle de conférence sont situés au deuxième étage. Le volume du restaurant s’infiltre dans le domaine intérieur calme du jardin, avec son toit utilisé comme terrasse pour le bar et la salle de réunion.

Les salles, donnant vers l’extérieur, sont accessibles par un vestibule entourant le jardin avec sa façade vitrée.

Document E41_01/370 -Fr Édition du 2003-03-11

• L’ARCA n°145, February 2000, pp. 50-53;(Italy).