433-PONT DE VROENHOVEN

• architecture paysagère.
• architecture.
• structure.
• techniques spéciales
• architecture d’intérieure

Le Canal Albert reliant Anvers à Liège subit depuis les années 60 d’importants travaux d’élargissement pour permettre le passage des convois de 9000 tonnes. Cet impératif économique nécessite le remplacement de nombreux ouvrages d’art tant en Flandre qu’en Wallonie. Ceux-ci datent de la construction du canal et présentent des portées libres trop courtes. C’est dans ce cadre que s’inscrit la démolition et la reconstruction du pont de Vroenhoven, dans le Limbourg.

Le pont actuel ainsi que le bunker qui le jouxte ont été classé en 1995 pour leur grande valeur architecturale et historique.

Malgré cela, le pont sera démoli, sa portée limitée à 40 mètres représente un danger pour la navigation sans cesse croissante.

La solution proposée est un pont métallique de type treillis qui n’est pas sans rappeler les ponts de la fin du 19 ème siècle.

D’un point de vue statique, les deux maîtresses poutres sont de type continues sur quatre appuis, les deux travées latérales mesurant 33,2 mètres pour 91,3 mètres pour la travée centrale.

La morphologie en X du treillis (carrée de 8,3 mètres ´ 8,3 mètres) présente un poids au mètre courant minimum entre autre parce que les longueurs de flambage des diagonales sont diminuées de moitié.

La dalle de roulage en béton, d’une largeur de 16 m, accueille deux bandes de circulation, deux pistes cyclable et deux trottoirs. Celle-ci repose sur une poutraison transversale, en treillis également, entre-distants de 8,3 mètres. La matière ainsi dissipée dans l’espace confère à l’ouvrage une grande transparence.

Le site de Vroenhoven est un carrefour ou s’entrecroisent automobilistes et bateliers, cyclistes et promeneurs. Il était important que le dessin du pont mais également des abords de celui-ci ne négligent aucun de ces utilisateurs. Ainsi les versants amonts et avals du pont ont été imaginé comme un grand parc marquant singulièrement le tracé du canal Albert.

De nouveaux escaliers et de nouvelles pistes cyclables, tracés au travers de ce parc, assurent une liaison rapide entre le niveau haut et les rives du canal offrant de surcroît de nombreux points de vue sur le nouvel ouvrage.

Sur les talus, des rangs d’arbres de longueurs croisantes confinent l’espace entourant le pont et intègrent subtilement et naturellement celui-ci dans le site.

L’administration publique exigeait l’étude d’une variante multifonctionnelle. Le vaste espace entre les maîtresses poutres en treillis est propice à l’intégration d’un local pouvant accueillir diverses manifestations. Un plancher ainsi qu’une couverture vitrée offrent aux visiteurs une vue panoramique sur le site et ses nouveaux aménagements.

Document E41_01/433 -Fr Édition du 2002-10-14