564-TOTAL BELGIUM S.A. – STATION-SERVICE – AIRE DE MINDERHOUT

– Environnement.
– Paysage.
– Architecture.
– Architecture d’intérieur.
– Structure.
– Techniques spéciales.
– Economie du projet.
– Concepts énergétiques et de haute qualité environnementale.
– Gestion du projet.
– Gestion des coûts.
– Coordination générale.

La station service de Minderhout est située sur l’autoroute E19  Anvers-Breda, direction Breda. Elle constitue un signal et une halte juste avant la frontière hollandaise sur un lieu de passage important entre deux des plus grands ports européens, Anvers et Rotterdam.   
Le site de la station s’étend sur un terrain plat et arboré. Le territoire avoisinant, essentiellement consacré à l’agriculture, fait aussi place à une nature plus sauvage et arborée dans un paysage agricole dégagé et relativement préservé.
La nature et le paysage sont des éléments très importants dans le présent projet.  La proximité d’un écoduc ainsi que les aménagements paysagés de l’aire direction Anvers rappellent la nécessité d’être en harmonie avec la nature et de jouer un rôle actif pour la favoriser.  La nature est ainsi au cœur du nouveau projet.             
Les espaces fonctionnels de la nouvelle aire se structurent essentiellement par des arbres palissés, ceux-ci marquent par une géométrie orthogonale toutes les interventions rationnelles sur l’aire, le parking poids-lourds (PL) sécurisé, le parking véhicules légers (VL) et le bâtiment qui s’implante en parfaite continuité avec les arbres palissés. Les façades du bâtiment sont entièrement recouvertes de lierre.  Architecture et nature se fondent dans une même composition géométrique et de matières végétales.           
Les zones non fonctionnelles sont laissées ou réaménagées dans un état organique et naturel en continuité de la nature existante et avoisinante.  Un plan d’eau vient rappeler des plans d’eau avoisinants et apporte un caractère apaisant à toute l’aire. 
La station-service, bien que camouflée par le végétal dans la nature, n’en reste pas moins très visible. L’ouverture, jusqu’à 2,40 m laissée sous les arbres et les fenêtres  des bâtiments, donne une grande visibilité à l’ensemble du site depuis l’autoroute et l’intérieur du site, garantissant ainsi un contrôle social sur l’entièreté du site accessible. L’auvent de verre et de bois, long de 80 m, signale clairement les pompes. Un petit auvent également en bois et en verre signale avec la passerelle sur l’eau l’entrée piétonne au parking PL.  L’accès entre le parking PL et la station se fait par une passerelle sur l’eau qui renforce non seulement le signalement du parking PL mais surtout renforce l’harmonie de ce parking en l’intégrant d’une manière dynamique dans la composition d’ensemble.

Des promenades sont aménagées en bordure du plan d’eau depuis les parkings VL et PL, ainsi qu’en face des terrasses du restaurant.  Cette promenade permet de rapprocher de la nature l’utilisateur de la station et lui offre une zone privilégiée de repos.
Les murs de soutènement, bordant des promenades au bord de l’eau, sont constitués de gabions faits avec les débris des démolitions de l’aire existante. Les luminaires et les caméras du parking PL sont attachés à des caténaires pour éclairer au plus près la route et les zones arrières des camions offrant ainsi une sécurité  et un sentiment de confort amélioré en évitant la pollution lumineuse des mâts d’éclairage. La couverture de l’espace shop et restaurant est faite en membranes d’ETFE, matière transparente qui forme des poches d’air pressurisées d’une portée de 4 m entre poutres sur des travées longues de 18 m sans division intermédiaire, ce qui renforce l’impression de transparence vers le ciel et l’environnement.
En toiture et au dessus de l’ETFE, des stores amovibles en toile, protègent l’intérieur du soleil d’été.              
Le shop et le restaurant sont ainsi baignés de lumière naturelle à l’image d’un marché extérieur, aux multiples couleurs, installé sur une place.

Document E41_01/564 -Fr Édition du 2010-05-26