Page 18 - Tussen binnenstad en spoor - Leuven 2003

16

__ Samyn & Leuven

De brede spoorwegbedding is een harde en
moeilijk te overbruggen breuk in het stedelijk weefsel. Van een
nieuwe voetgangersverbinding tussen Kessel-Lo en Leuven was er
reeds sprake bij het ontwikkelen van de plannen voor het
Provinciehuis. Oorspronkelijk zou de voetgangersbrug, een ont-
werp van Samyn and Partners, uitkomen op het plein voor het
Provinciehuis. Als concept koos Samyn voor een tuibrugconstructie
met hoge pylonen en dit om een vrije overspanning van 140 meter
te bekomen. Zowel de architecten van het Provinciehuis als Samyn
kwamen tot de vaststelling dat de hoge pylonen te dicht kwamen
te staan bij het Provinciehuis. Er stelde zich nog een ander pro-
bleem. De oorspronkelijke locatie van de voetgangersbrug was
ongunstig voor de kant Kessel-Lo, het eindpunt lag achter de
bestaande bebouwing. Uiteindelijk werd beslist de brug te ver-
plaatsen richting station. Om de overbrugging zo slank en elegant
mogelijk te maken werd voor het horizontaal bruggedeelte
gekozen voor een kokerstructuur samengesteld uit profielen met
een afmeting van maximum 10 bij 10 cm, op zich reeds een uitzon-
derlijke technische prestatie. Midden 1999 schrijft de NMBS een
wedstrijd uit voor een perronoverkapping gecombineerd met een
voetgangersbrug tussen station en Kessel-Lo. Uit zes voorstellen
kiest de jury het ontwerp van Samyn & Partners 10. De eerste fase
wordt gerealiseerd in 2002/2003.

Overkapping station, Leuven,
1999- (werf).
Couverture de la gare de Louvain,
1999- (en chantier).
Canopy train station, Leuven,
1999- (under construction).
© SAMYN AND PARTNERS
(Benjamin DARRAS)