Page 162 - ELEMENTS EUROPA (NL)

158
DE LIFTEN
OPZET
De lift nemen is doorgaans een weinig interessante en soms
zelfs enigszins stresserende bezigheid. Gesprekken vallen
stil, iedereen staart naar een plek waar niets te zien is, de
gebruikers voelen dat de lift in beweging komt, maar proberen
toch onbeweeglijk te blijven staan. De tijd lijkt bevroren, de
werkelijkheid vervaagt, het leven staat in de wacht.
Een mens is nu eenmaal niet gemaakt om te leven in een zo
beperkte ruimte samen met zo veel andere mensen met wie hij
niets anders deelt dan een abstracte bestemming.
Een panoramische lift aan de buitenkant of in een atrium
verzacht die ‘beperking’, doordat het uitzicht de opwaartse
beweging van de lift waarneembaar maakt. De gebruikers
kunnen samen naar buiten kijken, ook al is dat stilzwijgend, en
de voorbijglijdende verdiepingen symboliseren de voortgang
van het leven.
Functionele vereisten maakten de installatie van dergelijke
liften in het Europagebouw onmogelijk. Aangezien ze
in het midden van de verdiepingen staan, moeten ze
noodzakelijkerwijs in twee liftenbatterijen (6 en 8 cabines)
geplaatst worden, omgeven door een brandwerende muur van
gewapend beton. De uitdaging bestaat er dus in om de ‘reis’
in een volledig ingebouwde lift een kinesthetische, sociale en
culturele inhoud te geven.
HET CONCEPT
De cabines met verticale wanden, die volledig van glas zijn
en een minimum aan ondoorzichtige delen hebben, bewegen
voorbij een gigantische, permanent belichte ‘muurschildering’
van Georges Meurant die de binnenkant van de liftkoker over
een hoogte van ongeveer 60 meter bedekt met veelkleurige
rechthoeken. De volledig glazen deuren en panelen op de
overlopen maken dat ‘spektakel’ zichtbaar voor de gebruikers
die staan te wachten op de overlopen.
DE HEIKELE PUNTEN
De betonnen koker werd gebouwd met de toleranties die van
toepassing zijn voor ruwbouw. Aangezien hij heel hoog is, kan
een klein relatief verschil leiden tot een groot absoluut verschil. met als doel ze te integreren in het grote geheel, tot en met
Het is echter essentieel dat de lift zich strikt verticaal beweegt.
Hoe kan men de metalen structuur van een lift, die gebouwd is
met toleranties van enkele millimeters, zo plaatsen dat ze perfect
verticaal staat en niet in conflict komt met een onregelmatige
ruwbouw? Dankzij eenvoudige loden draden (6 per koker,
over de hele hoogte) kon voor elke verdieping een plattegrond
van de schacht getekend worden en uitgevoerd met dezelfde
verticale lijnen. Men hoefde dus enkel de tekeningen van alle
verdiepingen boven elkaar te leggen om het ‘venster’ te vinden
waarin de hele structuur van de lift moest komen.
De ‘technologische’ onderdelen, zoals het metalen skelet,
de contragewichten, de geleidingsprofielen en de kabels, gaan
schuil achter de figuratieve bekleding.
Andere vlakke en minder zichtbare elementen zijn
noodzakelijk, zoals de panelen tussen de kokers, afhankelijk
van het aantal cabines, de leuningen en de stootplaat onder
de deuren. Al die panelen zijn uitgevoerd in geperforeerd
roestvrij of poedergrijs gelakt staal met het oog op een zekere
transparantie en vuilbestendigheid.
De bedrukte Forex®-platen (geëxpandeerd geschuimd pvc)
voor de muurtekening werden met een minimale tolerantie
gezaagd en met de grootste zorgvuldigheid geplaatst, zodat
de lijnen van het patroon perfect op elkaar aansluiten. Dankzij
scharnieren kunnen sommige platen opengedraaid worden en
zo toegang verschaffen tot technische onderdelen zoals de
contragewichten.
De coördinatie met de afwerking van de overlopen diende
bijzonder nauwgezet te gebeuren.
Bij liftenbatterijen met tegenover elkaar liggende liften is
het essentieel dat de panelen aan de kant van de overlopen
perfect op een rechte lijn liggen en zo de lijnen van het verlichte
plafond volgen. Hier en daar verdeelt een veiligheidsluik
ingebouwd in het plafond de overloop in tweeën, waarbij de
geleiders van dat luik, bevestigd op metalen stijlen, zich in
hetzelfde verticale vlak moeten bevinden.
De uitvoering en coördinatie vergden aanzienlijk wat werk
en een intensieve samenwerking tussen de installateur en de
architecten. Alle onderdelen van de liften werden geconcipieerd
de elektrische kabels, die allemaal met zwart omhuld zijn en
zorgvuldig uitgekozen werden om hun aantal te beperken bij
het groeperen van de conductoren.