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ELEMENTS EUROPA LE BALLET DES MÉCANIQUES 165
coulissement motorisé à vis sans fin fonctionnant sur batteries. Les côtés perpendiculaires au déplacement sont fermés par
La position haute de la nacelle permet à l’opérateur d’atteindre des panneaux de tôle perforée, dont l’un est percé d’un portillon
le haut de la façade de chaque étage (hauteur de travail : d’accès, tandis que les faces latérales sont ouvertes vers les
3,54 m) tout en restant en sécurité à l’intérieur de la nacelle. Le façades à nettoyer.
carénage en tôle perforée de la nacelle lui donne une certaine
transparence tout en masquant le moteur de levage et les La largeur et la profondeur de la nacelle sont limitées de
mécanismes de roulement lorsqu’elle se trouve en position façon à ne pas toucher les façades en passant l’angle nord-est
de parking. de la double façade.
La recharge des batteries s’effectue automatiquement via Le déplacement de l’ensemble sur les rails est motorisé. Les
un boîtier de contact, placé sur la coursive, qui s’enclenche moteurs électriques fonctionnent sur des batteries embarquées
dès que le système atteint son emplacement de parking. Le placées sous le plancher de la nacelle. Elles se rechargent
chargeur lui-même est placé dans un tableau électrique situé à automatiquement lorsque la nacelle est en position de parking.
proximité dans le bâtiment. L’emplacement de parking est placé
exactement devant une porte extérieure donnant dans une cage Aux huit niveaux inférieurs, la configuration du bâtiment
d’escalier, rendant l’accès et la sortie particulièrement aisés, permet aux chariots de se parquer derrière des doubles portes
moyennant la mise en place des systèmes de contrôle d’accès revêtues de miroirs qui les rendent invisibles de l’atrium et de la
et de verrouillage de sécurité nécessaires. rue de la Loi. Aux trois niveaux supérieurs, les chariots se garent
dans le volume de la double peau qui se retourne vers le sud.
Deux chariots roulants sont placés sur le rail support à côté
de la nacelle et sont équipés chacun d’une longe de sécurité en LE SYSTÈME C : LA FACE INTÉRIEURE DE LA DOUBLE FAÇADE
attente. L’un accompagne toujours la nacelle, sert à l’assurage DE L’ATRIUM
de l’opérateur et lui permet de rentrer si le système tombe en
panne. L’autre reste en attente près de la porte d’accès de façon La configuration lisse et verticale de la façade rend possible le
à permettre à un sauveteur de rejoindre la nacelle en cas de recours à une nacelle suspendue classique sur monorail.
malaise de l’opérateur.
L’accès au système est particulier : une petite terrasse est
LE SYSTÈME B : L’INTÉRIEUR DE LA DOUBLE FAÇADE discrètement accrochée dans un creux de la façade au 11e
DE L’ATRIUM étage, son garde-corps habillé de miroir. Elle donne accès
à la nacelle du système C ainsi que, via une échelle fixe, au
Deux façades vitrées de près de 4 000 m² chacune se caillebotis fermant la face inférieure de la structure de toiture de
font face à une distance constante d’environ 3 mètres. Elles l’atrium. Un court tronçon de rail part de cette terrasse et rejoint
enserrent la double structure métallique de la façade, reliée un aiguillage motorisé qui le relie au grand tracé qui longe
à chaque niveau, soit tous les 3,54 mètres, par des butons et toutes les façades.
des diagonales de contreventement. À chacun des dix étages
concernés, l’accès de maintenance aux deux façades s’effectue LES SYSTÈME E ET G : LA FAÇADE CONCAVE-CONVEXE
par un chariot roulant sur deux rails posés sur les butons. DE LA LANTERNE DANS L’ATRIUM
Au fil des études, le concept du système s’est épuré jusqu’à C’est dès le début des études détaillées du projet que se pose
prendre la forme d’un simple parallélépipède à double plancher. la question du nettoyage de la face extérieure de l’enveloppe
Le niveau supérieur ne se trouve qu’à un mètre au-dessus vitrée de la lanterne. En effet, sa géométrie concave-convexe,
du plancher inférieur, mais il est relevable en trois parties. pour moitié en surplomb, rend inapplicable tout système
On y accède en levant la partie centrale, les parties latérales, classique de nacelle suspendue. En outre, la charge utile de
abaissées, constituant les planchers de travail pour l’entretien de la dalle de sol de l’atrium à l’endroit où elle couvre le tunnel
la partie supérieure des deux façades. En revanche, lorsque ces ferroviaire, limitée à 500 kg/m², interdit le recours à un élévateur
deux parties latérales sont relevées, les opérateurs ont accès à la mobile lourd capable d’atteindre le sommet de la lanterne, soit à
partie inférieure des façades en se tenant debout sur le plancher environ 40 mètres.
inférieur.
