514-GARE DE MONS

• Urbanisme.
• Aménagement des abords.
• Architecture.
• Ingénierie des structures.

La gare de Mons est située sur le boulevard périphérique à l’ouest de la vieille ville.

Comme souvent, l’ensemble des voies forme une large frontière urbaine pratiquement infranchissable qui rend difficile une liaison agréable vers les développements extra-muros.

A l’ouest de la ville, le quartier dit “Grands Prés”  s’est en effet développé de manière importante ces dernières années, rendant cette liaison particulièrement nécessaire.

Conscients de ce fait, et y percevant en outre une possibilité de valorisation des terrains ferroviaires, la Société Nationale des Chemins de Fer Belges envisage de réduire de moitié la largeur de l’emprise des voies.

Une galerie sous voies, bordée de boutiques de services, donne accès aux quais. Ascenseurs, escaliers et escalators s’inscrivent dans un rectangle au toit vitré éclairant abondamment le cheminement piétonnier souterrain.

Du côté ville, un édicule vitré tout en courbes abrite escaliers et ascenseur ainsi que deux rampes courbes pour vélos.

La galerie aboutit du côté ouest à une place publique rectangulaire en pente douce bordée de bâtiments de 3 à 4 niveaux, qui permet de rejoindre l’alignement de l’Allée principale des Grands Prés.

Un parking pour 800 voitures complète l’équipement.

Onze grands portiques en treillis d’acier, de 52,5 m de portée et 5,25 m de haut, portent, perpendiculairement aux voies, des poutres treillis longitudinales de 35 m de portée et de 1,75 m de haut. Ces dernières, par paires, portent les auvents en tôle métallique profilée. Un système d’évacuation des eaux de pluie du type à pleine section permet un parcours parfaitement horizontal des tuyauteries.

Cette structure, si ressemblante à celles des portiques ferroviaires usuels, permet d’éviter toute colonne sur les quais.

Document E41_01/515 -Fr Édition du 2006-07-14

© Andrés Fernandez.