Page 97 - DE BRANDWEERKAZERNE

95
‘Indien ge dromen kunt – nochtans u niet door dromen laat regeren;
Indien ge denken kunt, maar niet uw heil zoekt in gepeins alléén;
Indien ge alle wisselingen van het noodlot kunt trotseren,
En rustig koers houdt, langs de klippen van triomf of rampspoed heen.’
Rudyard Kipling, If, 1910, uit het Engels vertaald door Johannes Marinus de Vries de Waal
STRUCTUREN
Het structurele systeem heeft, sinds de opties geboden voor de
wedstrijd, talrijke veranderingen ondergaan, veranderingen die
vooral verband hielden met moduleren en prefabriceren, voor
een snellere uitvoering en een betere efficiëntie van de constructie balken, tegels en wanden van gewapend beton (niveaus 0, 1 en 2),
(de ruwbouw was binnen negen maanden afgewerkt).
De eerder beschreven circulaties voor de interventie, zowel binnen
als buiten het gebouw, waren bepalend voor de structurele logica
van de niveaus 0 tot 2.
Het gebruikte systeem voor structuur en onderverdeling combi-
neert kolommen, premuren en breedplaten, geprefabriceerd en
gemoduleerd met ter plaatse gegoten beton ter aanvulling van die
componenten. Die manier van werken versnelt het bouwproces
aanmerkelijk en bijgevolg ook de uitvoeringstermijn.
Om het af- en aanrijden van de brandweerauto’s en ziekenwagens
op geen enkele manier te belemmeren werd beslist de kroon van
niveau 1 volledig vrij te houden. Die gigantische ruimte is dus he-
lemaal open over twee verdiepingen, enkel onderbroken door de
verwarmde garage voor ziekenwagens en door de carwash.
Tussen de parkeerruimte voor de brandweerauto’s en de interne
circulatieweg bevindt zich dus geen enkele structurele kolom.
Prefabricatieplan van de premuren.
Het ‘roosterpatroon’ van de interne kern reveleert zich bijgevolg
pas vanaf niveau 3 over de volledige oppervlakte van het gebouw.
De structuur bestaat uit kolommen, gebogen geprefabriceerde
breedplaten, geprefabriceerde premuren (niveaus 0, 1, 2, 3 en 4)
en frames van gelijmd en gelamineerd hout voor het dak van de
bovenste niveaus.
De vloerplaat, noodzakelijk voor de verdeling van de belasting
op deze bodem met lage mechanische eigenschappen, is 40 cm
dik, op regelmatige afstanden versterkt met 20 cm extra loodrecht
geplaatst op het neerwaartse verticale belastingframe.
Voor de aanleg van niveau 0, dat voor een groot deel ondergronds
ligt, moet 4 m grond afgegraven worden. Het gewicht van die
grond (ongeveer 6 t/m2) compenseert meer dan voldoende het
gewicht van het gebouw zelf. Dat zorgt er gelukkig voor dat er
geen diepere funderingen moeten worden gebruikt.
Voor de parkeergarage voor bezoekers en personeel, eveneens
grotendeels ondergronds, bestaat de wand uit een premuur van
gewapend beton, versterkt met extra wapening op de plaatsen
waar de buitenkolommen van de interventieverdieping op niveau
1 rusten.